Bonjour à tous

Mon Humber Ocean pro 6m est motorisé par un df140, il a été monté en Angleterre par Humber. Quand j'ai recupere le bateau il était monté plaque anti-cavitation aligné avec le fond de la coque et avec une 14x21 Suzuki. Le moteur prenait ses tours et un bon 36 noeuds avec le plein le matos de peche et 2 adultes.
Sur les conseils d un ami j ai remonté le moteur de 2 trous disponible (3,5cm) et monte une 23 alu, le bateau est moins vif mais la vitesse de croisière et de pointe sont meilleures (40 noeuds pour environ 6000 tours avec possibilité de trimer encore un peu).
J aurais souhaite essayer une hélice inox j avais pense à une ballistic ou une laser II en quelle taille selon vous ? Si certains d entre vous peuvent me prêter pour test (contre caution évidemment) afin de faire le meilleur choix possible 😉
Merci d avance

Je sais bien que le 140 n est pas un foudre de guerre mais je pense qu il y a gratter un petit peu... surtout récupérer un semblant de peche et gagner un peu en vitesse. Je pense que tes hélices vont être courte je tire une 3x14x23 actuellement ! J attends vos conseils avisés 😉

bonjour flo
si tu tires une 14*23 as tu essayé une 15*21...si tu es dans les tours avec ta 14*23 il faut augmenter le diamètre et baisser le pas pour théoriquement rester dans les mêmes tours.

le fait de monter ton moteur a t il changé ton comportement? n'avais tu pas a la base un fort effet de couple?

bonjour
j'ai surement un truc a te faire essayer mais je suis sur le Morbihan de tête c'est une Rapture Evinrude qui était sur un DF 140elle fait lifter le nez .

elle me faisait lever le nez du Narwhal 6.2

Autant pour moi le bateau possède une protection étrave prolongé par une fine bande de caoutchouc ... d après ton expérience la perte engendrée est de quel ordre ? J aurais bien aime tester une ballistic pour reprendre un peu de nervosité et éventuellement un peu de vitesse 😉

Ça commence à dire une belle perte 😡 Le passage sur une bande inox devrait limiter la perte non ?la glisse doit être meilleure ?

Vu l efficacité de la protection je pense la retirer et refaire des essais ... actuellement à 3 personnes plus le plein 40 noeuds a 6000tr/min.

Bonjour à tous

De nouvelles données, qui je l espère feront avancer mon dossier ....
J ai enlever ce qu il restait du keelguard après moins de 20h de naviguation...

Plus de protection et plus de traces de colles non plus ... la carène est de nouveau "propre"
Nouvel essai avec la 14x21 le bateau est beaucoup plus nerveux et prends 6000tr/min tres facilement avec le trim en position neutre pour 37/39 noeuds au GPS, en trimant positif les tours min/augmentent pour aller au delà de 6200tr/min mais la vitesse stagne ...
Je ne pourrais pas retester ma 14x23 qui a pris un choc lors de la découverte d une tête de roche non répertoriée ...
ce qui est marquant c est le changement radical de comportement entre la 21 et la 23 avec cette dernière le bateau pousse de l eau avant de déjauger alors qu avec la 21 la sensation de dejaugeage est instanee ... je pense d ailleurs que la consommation sera moindre car le moteur force moins pour rappel avec la 23 il me fallait trimer au maximum pour prendre à peine 6000tr/min.
J espeee que ces nouvelles donnees, vous permettront de m aiguiller sur le choix d hélice a essayer ... j essaierai durant le week end de peser le bateau également 😉